Die erste (und vorerst einzige) US-amerikanisch/iranische Verhandlungsrunde am Wochenende ist gescheitert. Nun müssen sich die Märkte wohl an den Gedanken gewöhnen, dass es doch kein schnelles Kriegsende gibt. Die Kriegsfolgen werden ohnehin noch länger zu spüren sein. Dazu die folgende Übersicht.
Krise – und keiner geht hin. Kaum traf das jemals so zu wie in der aktuellen Ölkrise. Die Straße von Hormus ist möglicherweise für viele weitere Monate unpassierbar und es scheint kaum zu stören.
Die Hersteller von Stickstoffdünger leiden unter massiven Kosten- und Lieferproblemen, die westliche Kaliproduzenten kassieren Preisprämien bei stabilen Lieferketten. Deren Aktien reagieren auf Ereignisse am Golf inzwischen "verlässlicher" als die "Krisenwährung" Gold.
Die Wahrscheinlichkeit einer raschen Normalisierung des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormus ist nach den gescheiterten Verhandlungen in Islamabad drastisch gesunken, wie Wetten auf Prognosemärkten zeigen.
Islamabad-Gespräche gescheitert! Trump eskaliert wieder. Öl springt 5 %, Aktien unter Druck. Welche Marken sollten Trader jetzt im Blick haben?
Nach 21-stündigen Verhandlungen in Islamabad haben der Iran und die USA zwar Annäherungen in einzelnen Punkten erzielt, ein Durchbruch bleibt jedoch aus.
Ein temporärer Waffenstillstand sollte die Straße von Hormus öffnen, bisher ist davon wenig zu sehen. Doch selbst wenn: Die Nachwehen des Angebotsschocks belasten die Märkte auch weiterhin.
Der zweiwöchige Waffenstillstand zwischen den USA und dem Iran hat die Ölpreise stark fallen lassen, obwohl sich der Waffenstillstand schon am ersten Tag brüchig zeigt. Ist das dennoch der Startschuss für eine grössere Korrektur oder eine Bärenfalle?
Nach der Einigung auf eine Waffenruhe fordern die Vereinigten Staaten eine europäische Beteiligung an der maritimen Sicherung des Persischen Golfs. Zur Debatte steht ein möglicher Militäreinsatz unter dem Kommando der Nato.
Die Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran sollte die wichtigste maritime Route für den globalen Energiehandel wieder öffnen. Stattdessen verharren internationale Reeder weiterhin in einer Warteposition, die iranische Führung diktiert derweil neue bürokratische Hürden.
