Klicken und verschicken: Auswirkungen des Onlinehandels

San Mateo (GodmodeTrader.de) - Das explosive Wachstum von Unternehmen wie Alibaba, MercadoLibre und Amazon, hat die Einzelhandelsmärkte weltweit erschüttert. Viele sehen infolge des Wachstums im Bereich E-Commerce nur das Verschwinden gewerblicher Einzelhandelsimmobilien und leere Geschäfte in Einkaufsstraßen, wie Raymond Jacobs, Managing Director und Portfoliomanager bei Franklin Real Asset Advisor, in einem aktuellen Marktkommentar schreibt.

„Vielleicht stimmt das auch bis zu einem gewissen Grad, doch müsse man als Anleger auch darauf achten, welche Möglichkeiten E-Commerce bei Grundstücken im gewerblichen Sektor eröffnet. Fast könnte man nämlich sagen, dass für jedes Einkaufszentrum, das geschlossen wird, ein Distributionslager – oder eine sogenannte Logistikfläche für die letzte Meile – entsteht, so Jacobs. Seine Thesen:

• E-Commerce lege weiter kräftig zu. Auch die Umwandlung von Einzelhandelsimmobilien in industrielle Logistikflächen werde weitergehen.

• Studien zeigten, dass E-Commerce-Händler dreimal so viel Logistikfläche benötigten wie der herkömmliche Einzelhandel.
• Investitionen in Lieferanlagen für die letzte Meile, z. B. urbane Logistikflächen und Paketzentren, könnten als Alternative für Anleger dienen, die noch stärker vom E-Commerce-Wachstum profitieren möchten, als es rein durch Beteiligungen möglich sei.

Jack Ma, Executive Chairman von Alibaba, prognostiziere, dass der Kuriersektor in China bis zum Jahr 2025 täglich eine Milliarde Internetpaketbestellungen ausliefern werde. In den USA dagegen schätze man die Zahl der ausgelieferten E-Commerce-Bestellungen nach einer Analyse des Magazins „National Real Estate Investor“ allein in der Stadt Chicago aktuell auf 270.000 pro Tag. Aus Analysen gehe hervor, dass E-Commerce-Händler dreimal so viel Logistikfläche benötigten wie der herkömmliche Einzelhandel, heißt es weiter.

„Interessanterweise werden genau die Faktoren, anhand denen man im Übergang zum 20. Jahrhundert Flächen für die industrielle Nutzung ausgewählt hat, gerade jetzt wieder wichtig, wenn es um Standorte für Logistiklager für die letzte Meile geht. Dazu gehören beispielsweise einfacher Zugang zu Verkehrsmitteln, die Nähe zu urbanen Gebieten mit potenziellen Kunden und Mitarbeitern, Zugang zu Wasserstraßen, geeignete Flächennutzungspläne, Bahnanschluss usw.", so Jacobs.