Verkehr durch Straße von Hormus dürfte erst in Wochen anlaufen

Selbst nach dem angekündigten Abkommen rechnen große Reedereien nicht mit einer schnellen Normalisierung des Verkehrs durch die Straße von Hormus.

Jotaro Tamura, Vorstandschef der japanischen Reederei Mitsui O.S.K. Lines (MOL), warnte ggü. dem Financial Times vor überzogenen Erwartungen. Die Vereinbarung müsse sich zunächst in der Praxis bewähren, bevor Reeder bereit seien, ihre Schiffe wieder regelmäßig durch die strategisch wichtige Meerenge zu schicken. Nach den Erfahrungen der vergangenen Monate dürfte es seiner Einschätzung nach mindestens mehrere Wochen dauern, bis das Vertrauen der Branche zurückkehrt.

Vorsicht trotz politischer Einigung

Die Straße von Hormus zählt zu den bedeutendsten Energiekorridoren der Welt. Vor Ausbruch des Konflikts wurden dort mehr als ein Fünftel der globalen Öl- und LNG-Lieferungen transportiert. Seit der weitgehenden Sperrung Ende Februar ist der Schiffsverkehr jedoch nahezu zum Erliegen gekommen. Während die Ankündigung einer Einigung zwischen Washington und Teheran die Ölpreise unmittelbar unter Druck setzte, rechnen Branchenvertreter mit einer deutlich langsameren Erholung des tatsächlichen Warenverkehrs.

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MOL betreibt mehr als 900 Schiffe, darunter über 200 Tanker für Rohöl, Ölprodukte und Chemikalien. Damit zählt das Unternehmen gemessen an der Flottengröße zu den wichtigsten Akteuren im weltweiten Tankermarkt. Tamura verweist darauf, dass es in den vergangenen Monaten mehrfach Signale einer bevorstehenden Öffnung gegeben habe, die sich letztlich nicht bestätigt hätten. Entsprechend vorsichtig agierten nun viele Reeder.

Hunderte Schiffe warten auf die Durchfahrt

Nach Angaben von Branchenvertretern befinden sich weiterhin mehrere Hundert Schiffe im Golfraum und warten auf sichere Durchfahrtsmöglichkeiten. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) arbeitet an Konzepten, um die Passage geordnet und ohne zusätzliche Sicherheitsrisiken zu ermöglichen. Neben möglichen Gefahren durch Minen sorgen auch Staus und erhöhte Unfallrisiken für Bedenken.

Containerreedereien wie Hapag-Lloyd begrüßten die politischen Fortschritte zwar als positives Signal. Dennoch bleibt die Lage angespannt. Branchenverbände fordern individuelle Risikoanalysen für jedes einzelne Schiff, bevor die reguläre Fahrt durch die Meerenge wieder aufgenommen wird.

Vor dem Konflikt passierten täglich rund 135 Schiffe die Straße von Hormus. Zuletzt wagten sich nur vereinzelt Schiffe durch die Passage, teilweise nachts und mit abgeschalteten Ortungssystemen. Während einige Reeder den Handel trotz der Spannungen fortführten, setzen andere auf maximale Vorsicht.

MOL gelang es nach eigenen Angaben bereits, mehrere Schiffe aus dem Golf herauszuführen. Tamura deutete jedoch an, dass dies weniger auf wirtschaftliche Lösungen als vielmehr auf diplomatische Bemühungen verschiedener Staaten zurückzuführen gewesen sei. Länder wie Oman oder Indien hätten dabei eine wichtige Rolle gespielt.

Gleichzeitig weist der MOL-Chef Forderungen Irans nach Transitgebühren für die Passage zurück. Solche Zahlungen stünden aus seiner Sicht im Widerspruch zu internationalen Regeln der freien Schifffahrt.

Für die globale Energieversorgung bleibt die Entwicklung von zentraler Bedeutung. Jede Verzögerung bei der Wiederaufnahme des Verkehrs könnte Auswirkungen auf Lieferketten, Frachtraten und Rohstoffmärkte haben. Die politische Einigung schafft zwar die Grundlage für eine Entspannung, doch die Branche verlangt nun vor allem eines: belastbare Sicherheit.

Fazit: Für die Schifffahrtsbranche beginnt damit jetzt erst die eigentliche Bewährungsprobe. Entscheidend ist nicht allein, dass die derzeit festliegenden Schiffe die Meerenge verlassen können. Die größere Frage lautet, ob Reeder anschließend bereit sind, ihre Tanker und Frachter erneut in den Golf zu schicken, um neue Ladungen aufzunehmen. Denn jede Rückfahrt bedeutet eine erneute Passage durch einen Seeweg, dessen Sicherheit sich erst noch beweisen muss. Solange die Gefahr militärischer Zwischenfälle, neuer Blockaden oder politischer Eskalationen nicht nachhaltig ausgeräumt ist, dürften viele Reedereien das Risiko scheuen. Eine rasche Normalisierung des Schiffsverkehrs erscheint daher unwahrscheinlich. Selbst wenn die ersten Schiffe die Region verlassen, könnte es Wochen oder sogar Monate dauern, bis sich die gewohnten Handelsströme vollständig erholen und die Straße von Hormus wieder als verlässliche Lebensader des globalen Energiehandels funktioniert.

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