DIVAG-Gruppe legt neue Schiffsbeteiligung auf

Die DIVAG-Gruppe, mit über 45 Jahren eines der ältesten deutschen Emissionshäuser für geschlossene Kapitalanlagen, bringt mit dem NAVI Fonds 34 eine weitere Schiffsbeteiligung auf den Markt. Der neue Fonds besteht aus zwei Bulk Carriern, die aufgrund einer klug konzipierten Beschäftigung die Chancen des Marktes sehr gut nutzen und die Risiken möglichst weit eindämmen können, teilte das Düsseldorfer Emissionshaus mit.

Das Investitionsvolumen des NAVI Fonds 34 soll insgesamt 34,2 Millionen Euro betragen. Davon sollen 15,5 Millionen Euro durch Beteiligung von Kapitalanlegern finanziert werden.

Die beiden Bulk-Carrier mit einer Tragfähigkeit von rund 24.000 tdw gehören zur sogenannten Handysize-Klasse, also dem Segment der kleineren und sehr flexibel einsetzbaren Massengutfrachter. Die Bulk-Schifffahrt bilde mit einem Anteil von knapp 40 % noch immer das Rückgrat der internationalen Seeschifffahrt. Der Transport von Massengütern, wie Rohstoffe (Kohle, Erze) oder Grundnahrungsmittel, insbesondere Getreide, wächst laut der DIVAG-Gruppe unaufhörlich.

Bulk Carrier im Handysizeformat werden nach Einschätzung des Emissionshauses in den kommenden Jahren besonders gebraucht, denn in diesem Segment müssten über 60 % der fahrenden Flotte gegen neue Schiffe ausgetauscht werden. "Die Bauplätze auf den Werften sind weltweit jedoch ausgebucht und die bereits neu bestellten Kapazitäten können lediglich knapp sieben Prozent der Handysize-Flotte ersetzen", so Vorstandsmitglied Eckhard Höschler. "Wir gehen daher von anziehenden Frachtraten in dem Segment aus und beschäftigen das MS "VOGE KATJA" im Spotmarkt, das heißt nur auf kurzen Reisen oder durch Verchartern für nur wenige Monate".

Der zweite Bulk Carrier, das MS "VOGE MAJA", sei mittelfristig für drei Jahre mit zwei Optionen von jeweils einem Jahr fest an das internationale Handelsunternehmen Louis Dreyfus Cie. S.A. verchartert. "Sollte der Markt wider Erwarten kippen, sitzen wir also nicht ganz auf dem Trockenen", so Höschler.

Der Beteiligungsprospekt kalkuliert mit langfristig zurückgehenden Charterraten und prospektiert dennoch anziehende Ausschüttungen, von anfänglich 8 % p.a. auf 14 % zum Ende der Laufzeit. Die Ausschüttungen seien nahezu steuerfrei, da beide Bulk Carrier der pauschalen Tonnagebesteuerung unterliegen. "Sollten sich die derzeit hohen Charterraten auch künftig fortsetzen, werden die Ergebnisse für unsere Anleger noch sehr viel besser sein", so Höschler.

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