Analyse
21:12 Uhr, 13.01.2020
Tesla Shortsqueeze 2019/2020 vs Volkswagen Shortsqueeze 2008
Harald Weygand
Head of Trading
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Erwähnte Instrumente
- Tesla Inc.ISIN: US88160R1014KopiertKursstand: 518,535 $ (NASDAQ) - Zum Zeitpunkt der VeröffentlichungVerkaufenKaufen
- Volkswagen AGISIN: DE0007664005KopiertKursstand: 181,800 € (XETRA) - Zum Zeitpunkt der VeröffentlichungVerkaufenKaufen
- Tesla Inc. - WKN: A1CX3T - ISIN: US88160R1014 - Kurs: 518,535 $ (NASDAQ)
- Volkswagen AG - WKN: 766400 - ISIN: DE0007664005 - Kurs: 181,800 € (XETRA)
Ja, Tesla steigt seit Mitte 2019 steil an. Es handelt sich dabei v.a. um einen Shortsqueeze, das zeigen die Zahlen. Einen Shortsqueeze, allerdings extremer, gab es auch bei Volkswagen im Jahr 2008. Shortsqueezes kommen dadurch zustande, dass Marktteilnehmer, die auf fallende Kurse gewettet haben, ihre Shortwetten glattstellen müssen. Das verursacht dynamischen Kaufdruck.
Bei 515-532 USD dürfte m.E. bei Tesla die Aufwärtswelle auslaufen: www.guidants.com/share/streampost/,261292
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VW 2008 war kein Short-Sqeeze. Porsche hatte sich auslaufende Optionen in Aktien andienen lassen.
Mich verunsichert der Umstand, dass laut den am letzten Freitag veröffentlichten Daten der NASDAQ ein großer Teil des Short Interest am 31.12.2019 noch vorhanden war. Das müsste doch bedeuten, dass ein Großteil des Short Squeeze - Potentials noch gar nicht ausgeschöpft wurde?!
Es sei denn, man geht davon aus, dass zwischen dem 31.12.2019 und heute ein großer Teil der Shorts gecovert hat. Allerdings ist doch der aktuelle Aufwärtstrend seit (mindestens) Anfang Dezember aktiv. Und zwischen dem 13. Dezember und dem 31. Dezember ist das Short Interest laut NASDAQ nur von 27496754 auf 26259152 gesunken (minus 5%). Gleichzeitig ist der Kurs von Tesla von ca. 360 auf 420$ gestiegen, also etwa plus 17%.
Spricht das denn nicht eher gegen die These, dass es sich um einen Short Squeeze handelt? Der scheint ja erst noch richtig zu kommen. Oder interpretiere ich das "Short interest" völlig falsch? Link: https://www.nasdaq.com/market-...
Kann jemand etwas zu diesem Aspekt beisteuern?
mit dem Unterschied, dass damals Porsche übernehmen wollte und über Optionen Volkswagen praktisch in der Tasche hatte.
Was bei der Luftnummer Tesla der Grund ist, das ist mir echt nicht klar.
Die Bude ist vielleicht ein Zehntel des aktuellen Kurses wert. Vielleicht auch nur ein Fünzigstel.
nun ja, Finanzmärkte korrelieren solche maßlosen Übertreibungen und dann geht es in dreifacher Geschwindigkeit wieder runter.
Bei Insolvenz sollte das Kursziel übrigens auch klar sein
Mein erstes Ziel liegt bei 591,22 (Höhe 387,66-184,10), also aufgerundet 600!
Yep. Da ist erstmal Pause. Dann 700. Merci