SCHAEFFLER und AIRBUS: Humanoide Roboter übernehmen!

• Schaeffler AG - WKN: SHA010 - ISIN: DE000SHA0100 - Kurs: 10,570 € (XETRA)
• Airbus SE - WKN: 938914 - ISIN: NL0000235190 - Kurs: 217,300 € (XETRA)

Humanoid, ein britisches Robotik- und KI-Unternehmen, und Schaeffler haben am 14. Januar eine strategische Technologiepartnerschaft bekannt. In den kommenden 5 Jahren werden im Rahmen dieser Zusammenarbeit Hunderte von Humanoid-Robotern in den Produktionsanlagen von Schaeffler eingesetzt, um die industrielle Automatisierung weiter voranzutreiben. Neben dem Einsatz umfasst die Partnerschaft die Lieferung von Aktuatoren, die Datenerfassung, die Weiterbildung der Mitarbeiter und weitere wichtige Bereiche.

Die ersten Einsätze mit Beta-Robotern sind für 2026/27 geplant. In dieser Phase liegt der Fokus auf der Validierung der technischen Integration, der Betriebsleistung und der Einhaltung der System-, Sicherheits-, IT- und Schutzanforderungen von Schaeffler. Der Erfolg wird anhand von Kennzahlen wie Leistung, Effizienz, Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit und Integrationsaufwand gemessen. Nach erfolgreicher Validierung plant Humanoid, seine Roboter in der Gamma-Phase als Robot-as-a-Service (RaaS) anzubieten. Für spätere Phasen werden sowohl RaaS- als auch Investitionsoptionen (CapEx) zur Verfügung stehen.

Im Rahmen der neuen Vereinbarung werden die Unternehmen ihre Zusammenarbeit bei der Lieferung und Integration von Aktuatorkomponenten für die Roboterplattformen von Humanoid intensivieren. Sie werden die gemeinsame Entwicklung von Aktuatoren der nächsten Generation auf Basis technischer Anforderungen und Konstruktionsspezifikationen vorantreiben. Als Teil der Partnerschaft wird Schaeffler bevorzugter Lieferant von Humanoid für Gelenkaktuatoren, die in der Radplattform zum Einsatz kommen.

Im Rahmen der Kooperation werden die Unternehmen auch gemeinsam an der Datenerfassung und der Weiterentwicklung der Fähigkeiten humanoider Roboter arbeiten. Dies umfasst die Erfassung roboterspezifischer und anwendungsfallbezogener Daten mittels Teleoperation, synthetischer Datengenerierung sowie Peripheriedaten. Die gesammelten Informationen dienen dem Training von KI-Modellen und der kontinuierlichen Verbesserung der Roboterleistung, wobei die Fähigkeiten auf die betrieblichen Anforderungen von Schaeffler zugeschnitten werden.

„ Die Integration in die Praxis ist der ultimative Test für humanoide Roboter. Der Übergang von Pilotprojekten zum großflächigen Einsatz erfordert eine enge Abstimmung mit unseren Partnern in Bezug auf Systeme, Daten, Sicherheit und Betrieb. Unsere Zusammenarbeit mit Schaeffler ermöglicht es uns, den Einsatz humanoider Roboter anhand klarer Anforderungen, messbarer Ergebnisse und langfristiger Pläne zu validieren und zu skalieren. Gemeinsam schaffen wir die Grundlage dafür, dass humanoide Roboter innerhalb weniger Jahre zu einem praktischen und zuverlässigen Bestandteil industrieller Umgebungen werden “, so Artem Sokolov, Gründer von Humanoid.

Klaus Rosenfeld, Vorstandsvorsitzender der Schaeffler AG, sagte: „Als Unternehmen der Bewegungstechnologie wollen wir eine Schlüsselrolle im wachsenden Markt für humanoide Robotik spielen. Dabei setzen wir auf unsere jahrzehntelange Fertigungskompetenz und unser Know-how in der Industrialisierung. Mit Humanoid gewinnen wir einen attraktiven Partner in Europa, der es uns ermöglicht, gemeinsame Innovationen im Bereich der humanoiden Robotik voranzutreiben.“

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Airbus setzt den Walker S2 von UBTECH ein.

Der chinesische Robotik-Pionier UBTECH hat mit dem Walker S2 einen humanoiden Roboter geschaffen, der bereits einsatzbereit ist. Nach dem Halbleiter-Riesen Texas Instruments hat nun auch der europäische Luftfahrt-Gigant Airbus den Walker S2 fest in seine Produktionsabläufe integriert. In den Montagehallen der Flugzeugfertigung übernimmt der S2 Aufgaben, die bisher als zu komplex für Roboter galten.

Das technologische Prunkstück des Walker S2 ist seine totale Autonomie. Er ist der weltweit erste humanoide Industrieroboter, der seinen Akku eigenständig wechselt, was ihn zum perfekten 24/7-Mitarbeiter macht.

Der Walker S2 wird bei Airbus gezielt dort eingesetzt, wo herkömmliche Rad-Roboter oder riesige Roboterarme scheitern. Seine Aufgaben sind hochspezialisiert:

• Montage in der Kabine: Er bewegt sich durch die schmalen Gänge der Flugzeugrümpfe (z.B. A320-Familie), um Sitze zu positionieren oder Innenverkleidungen vorzubereiten.
• Qualitätskontrolle & Inspektion: Mit seinem binokularen Stereo-Sichtsystem und einer Tiefengenauigkeit von ±6 mm scannt er Nietverbindungen und Kabelbäume an Stellen, die für Menschen ergonomisch eine Qual sind.
• Materialhandling (Kitting): Er stellt Bauteil-Sets (Kits) zusammen und liefert sie autonom direkt an den Arbeitsplatz der menschlichen Monteure. Dank seiner 52 Freiheitsgrade (DoF) kann er dabei auch um Hindernisse herumgreifen.
• Schraub- und Bohrvorbereitungen: In Kooperation mit spezialisierten Bohr-Robotern übernimmt der Walker S2 die Vorbereitung und Fixierung von Komponenten, was den gesamten Zyklus beschleunigt.

Airbus hat für den Start eine zweistellige Anzahl an Walker S2 Einheiten erworben. Brancheninsider sprechen von einer ersten Tranche von ca. 20 bis 50 Einheiten, die strategisch auf die Werke in Toulouse (A350/A320 Endmontage) und Hamburg-Finkenwerder verteilt werden. Diese Roboter dienen als "Lead-Units". Sobald die Validierung der 24/7-Zyklen (insbesondere das autonome Akku-Wechseln im Schichtbetrieb) abgeschlossen ist, sieht die Roadmap eine Skalierung auf mehrere hundert Einheiten bis Ende 2027 vor.

Finanziell spielt UBTECH 2026 in einer eigenen Liga. Mit einem massiven Auftragsbestand von über 1,4 Milliarden RMB aus dem Vorjahr und der Auslieferung der ersten 500 Einheiten im Jahr 2025 hat das Unternehmen bewiesen, dass die Skalierung funktioniert. Im Dezember 2025 rollte bereits die 1.000ste Einheit vom Band, und für das laufende Jahr ist die Massenproduktion von 10.000 Einheiten fest eingeplant. Diese schiere Masse drückt die Stückkosten und macht humanoide Roboter erstmals betriebswirtschaftlich attraktiver als menschliche Arbeitskraft in monotonen Hochpräzisionsbereichen.

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