Drei Schiffsmärkte direkt von der Reederei

Bremen (Fonds-Reporter.de) - Die Reedereigruppe Harren & Partner hat mit dem H&P "FLOTTENFONDS II" ein neues Beteiligungsangebot auf den Markt gebracht, das Anlegern die Möglichkeit bietet, über eine Dachgesellschaft in drei unterschiedliche Schifffahrtsmärkte zu investieren. Neben dem Vorteil der Diversifikation werden bei der Konzeption zudem die typischen Wechselkursrisiken einer Schiffsbeteiligung reduziert.

Der H&P "FLOTTENFONDS II" investiert in den Doppelhüllentanker MT "PATANI", in das deutsche Containerfeederschiff MS "PARADERO" sowie in den so genannten Minibulker MS "ODERTAL".

Verschärfte Sicherheitsanforderungen seitens der IMO und EU treiben die Ausmusterung von einwandigen Tankern rasch voran. Gleichzeitig ist ein überwiegender Teil der hier konkurrierenden Flotte stark veraltet und wird auch deshalb zeitnah verschrottet werden. Namhafte Analysehäuser zeigen den Bedarf an moderner Tonnage auf. Parallel zum sich verknappenden Angebot wächst die Nachfrage nach modernen Tankschiffen beträchtlich. Insbesondere für eisgängige Schiffe wie dem MT "PATANI" bestehen damit erhöhte Einnahmechancen, erklärt Harren & Partner.

Prognosen zufolge ist im Containermarkt auch in den kommenden Jahren ein jährliches Wachstum im deutlich oberen einstelligen Bereich zu erwarten. Nicht jedoch allein die Zunahme von Warenströmen stützt die Annahme eines vermehrten Tonnagebedarfs, vielmehr induzieren Großcontainerschiffe mit Stellplatzkapazitäten von inzwischen 13.000 TEU eine vermehrte Nachfrage nach Containerfeedern. Eine spürbare Anzahl von Schiffen wird aus Altersgründen die Flotte reduzieren. Obwohl weltweit die Orderbooks der Werften prall gefüllt sind, stehen für dieses Segment nur moderate Ablieferungen an. Demgemäß sei auch langfristig von stabilen Marktaussichten für das MS "PARADERO" auszugehen.

Der Erneuerungsbedarf im Minibulkermarkt ist in den letzten Jahren außer Acht gelassen worden. Dabei gelten diese Schiffe als "Arbeitspferde" der Schifffahrt. Im küstennahen Einsatz transportieren sie trockene Massengüter, Projektladung oder auch Container. Infolge ihres Tiefgangs erreichen sie nahezu jeden Hafen. Aber nicht nur die überalterte Flotte sowie die flexiblen Einsatzmöglichkeiten stehen für profitable Beschäftigungsmöglichkeiten, vielmehr bedarf es innerhalb der Logistikketten eines Umdenkens. So genannte "From road to sea-Verkehre" müssen Straßen und auch den Schienenweg nachhaltig entlasten, um einen Verkehrskollaps auf den innereuropäischen Transportwegen zu vermeiden: Das Beschäftigungsumfeld für Schiffe des Typs "ODERTAL" dürfte sich dementsprechend erweitern.

Eine Beteiligung am H&P "FLOTTENFONDS II" ist ab 20.000 Euro zzgl. 5% Agio möglich. Prognostiziert sind Auszahlungen in Höhe von 8% ab dem Jahr 2009, die bis auf 20% im Jahr 2027 ansteigen sollen. Inklusive 47% aus dem Veräußerungserlös wird über die gesamte Laufzeit mit Auszahlungen von 236% kalkuliert.

Beim H&P "FLOTTENFONDS II" können Anleger ohne Zwischenschalten eines Emissionshauses und die dadurch üblicherweise entstehenden Mehrkosten investieren. Zudem ist die Reedereigruppe bei allen Fondsschiffen selbst maßgeblich beteiligt.