LF-Flottenfonds VIII investiert in vier Schiffe

Das Emissionshaus Lloyd Fonds AG legt mit dem "LF-Flottenfonds VIII" zu seinem 10-jährigen Jubiläum bereits zum zweiten Mal einen Fonds auf, der gleichzeitig in zwei Panamax-Rohöl- und Produktentanker sowie in zwei Containerschiffe investiert. "Durch die Investition in zwei unterschiedliche Schifffahrtsmärkte und unterschiedlich lange Anfangschartern bei drei renommierten Charterern wird das Risiko gestreut", sagt Silke Iggesen, Leiterin Vertrieb der Lloyd Fonds AG.

Mit dem "LF-Flottenfonds VIII" beteiligen sich Anleger an vier modernen Neubauschiffen, zwei Tankern mit einer Tragfähigkeit von rund 73.400 tdw und zwei Containerschiffen mit einer Stellplatzkapazität von rund 3.500 TEU. Alle Schiffe seien zu gutachterlich bestätigten günstigen Kaufpreisen erworben worden. Der MT "London Star" und der MT "New York Star" seien für jeweils 7 Jahre gechartert. Zunächst bestehe eine 3-jährige Beschäftigung zu einer festen Tagesrate von 18.400 US-Dollar pro Tag bei Heidmar Inc. Im Anschluss daran werde Heidmar die Schiffe für 4 Jahre im Star Tankers Pool einsetzen.

"Darin besteht der besondere Clou dieses Fonds, denn der Star Tankers Pool ist der weltweit größte Pool für Panamax-Tanker“, erläutert Iggesen. „Sowohl die Marktmacht des Pools als auch das langfristig erhöhte Einnahmepotenzial durch die Beschäftigung der Schiffe im Spotmarkt sind für den Einsatz der Tanker sehr attraktiv", so Iggesen weiter.

Die Investitionen in die Containerschiffe "Helena Schulte" und "Noro" seien vor dem Hintergrund des weiterhin boomenden Containermarktes ebenfalls chancenreich. Das MS "Helena Schulte" sei für 5 Jahre zu einer Tagescharterrate von 32.400 US-Dollar an die größte südamerikanische Reederei, Compañia Sud Americana de Vapores S.A., verchartert, während das MS "Noro" für mindestens 8 bis maximal 9 Jahre zu einer Charterrate von 25.950 US-Dollar pro Tag an APL (Bermuda) Ltd., eine Tochtergesellschaft des Transport- und Logistikkonzerns NOL, verchartert sei. Die Anschlusschartern bei den beiden Schiffen seien vorsichtig mit 24.000 US-Dollar pro Tag kalkuliert worden und lägen damit unterhalb des 6-Jahres-Durchschnitts für Containerschiffe dieser Größenklasse (25.600 US-Dollar).

Bei einer Mindestbeteiligung von 15.000 Euro und einem Anlagehorizont von rund 17 Jahren seien halbjährliche Auszahlungen jeweils im Juni und Dezember vorgesehen. Bereits im Jahr 2006 sollen die Anleger erstmalig eine Auszahlung in Höhe von 3 Prozent erhalten. Ab dem Jahr 2007 sollen die Auszahlungen von 7 Prozent bezogen auf das Kommanditkapital ohne Agio auf bis zu 18 Prozent im Jahr 2022 steigen. Insgesamt seien Auszahlungen in Höhe von 232 Prozent über die gesamte Laufzeit geplant.

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