S&P500 erreicht ein Hauptziel bei 2350! (Schlüsselmoment!)

• S&P 500 - WKN: A0AET0 - ISIN: US78378X1072 - Kurs: 2.349 Pkt (CME)

S&P500: 2350!

• Bei einem Punktestand von 2973 hieß es am 8.3.20: "Was +409 % stieg, darf -31 % fallen" (s.u.).
• Es ist nun soweit, -31 % sind im Kasten. Der S&P500 handelt bei 2350.
  Dies ist methodisch korrekt der Rücklauf an das vormalige Flaggentief des Jahres 2018.

Schlüsselmoment bei S&P500 2350!

• Bei 2350 kommt es oftmals zu baldigen Gegenreaktionen,
  zum Beispiel bis 2667 (EMA200, rot) oder bis 2940 (rechte Schulter einer SKS).

• Für den Fall weitergehender Korrekturen ist der Zielbereich 1800/1555 zu nennen.
• Unter 1550 käme es zur "Kernschmelze" bis genau 666,66 Punkten.

Viel Erfolg!
Rocco Gräfe

"Es ist kein Crash durch das Virus, es ist ein Aufdecken von SYSTEMSCHWÄCHE, angestoßen durch das Virus.
Wenn wir damit fertig sind, werden wir uns bis zum Lebensende daran erinnern.
Jeder wird darüber etwas zu berichten wissen! R.G."

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S&P500: Was +409 % stieg, darf -31 % fallen!

Sonntag, 08.03.2020 - 19:30 Uhr – Chartanalyse Rocco Gräfe

S&P500: 2973

• Schon seit 2018 herrscht höchste Alarmstufe für den Bullenmarkt der im März 2009 seinen Anfang nahm,
  hatte sich doch das US-"SMARTMONEY" (siehe Smartmoney flow Index) bereits aus dem US Markt zurückgezogen
  und es gab erste heftige Rücksetzer im Dezember 2018.

• Der US Bullenmarkt ist gemessen am Verhalten des SMART-Moneysbereits seit Januar 2018 beendet!
• Dass es dann abschließend noch zu einer überbordenden, von Trunkenheit bestimmten Abschlussrally bis Februar 2020 kam, war natürlich krass, ändert aber nichts daran, dass der Bullenmarkt prinzipiell schon seit Januar 2018 vorbei ist.

• Die anlaufende S&P500 Korrektur zieht sich entweder von 3400 zum roten EMA200 des Wochencharts bei 2670 oder zum letzen großen Flaggentief bei ca. 2350 Indexpunkten!
• Diese Arbeitsthese ist gut wie logisch, weil oftmals durch alte Historie bestätigt.
  Es ist nämlich ein Standardkonzept der Börse.
• An diesen 2 Zielen müssen sich alle anderen Indizes und Aktien messen lassen, sind entweder für ihre jeweiligen Proportionen/ Konstellationen gleichauf zum S&P500 Index oder Under- bzw. Outperformer.
  
  

• Bedenken Sie, dass es jederzeit zu weiteren heftigen Zwischenanstiegen kommen kann.
  Mehr dazu in meiner umfassenden Sonntagsanalyse im KNOCKOUT Trader.

Viele Grüße!
Rocco Gräfe

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S&P500 seit 2009

DOW JONES Transportindex: Mittelfristig als bärischer DOW Vorausläufer!

Am 08.07.2019 um 10:34 Uhr von Rocco Gräfe

• DJ Transportation Avg. Index - WKN: 969421 - ISIN: XC0009694214
• Dow Jones - WKN: 969420 - ISIN: US2605661048
• S&P 500 - WKN: A0AET0 - ISIN: US78378X1072

DOW JONES Transportindex: 10485

• Immer wieder in den letzten 20 Jahren (vielleicht auch schon länger)
  wird der Zusammenhang des "DOW JONES Transportindex" als DOW JONES Vorläuferindex in den Medien herausgestellt.
  Das liegt daran, da hier Schlüsselindustrien erfasst werden, deren Zustand sich früher oder später auch im DOW JONES zeigen sollte.

Auswertung:

• Aktuell dient der "DOW JONES Transportindex" als bärische DOW JONES Vorläuferindikation für eine bevorstehende DOW JONES Topbildung!

• Der "DOW JONES Transportindex" konnte seit September 2018 keine neuen Hochs mehr ausbilden.
  Der Theorie gemäß ist das ein längerfristiges DOW JONES Warnsignal dafür, dass es dem DOW JONES bald auch so ergehen könnte wie dem "DOW JONES Transportindex", obwohl sich der DOW JONES aktuell nochmal an das letzte Hoch (26700) heranarbeitete.

• In Anbetracht meiner großen BIG PICTURE S&P500 Aussage (s.u.) in Bezug auf das Ende der Anstiegsphase von 2009 seit dem Erreichen des "2. großen Bullenmarktziels" bei 2986 Punkten, kommt die Auswertung des "DOW JONES Transportindex" erschwerend bzw. bestätigend hinzu.

Fazit:

• Die Luft im US Aktienmarkt ist aufgrund vieler Indizien als "dünn" zu bezeichnen.
  Freilich kann es noch mehrere Monate dauern, bis der DOW JONES und der S&P500 tatsächlich spürbar fallen, aber das meiste Potenzial des Bullenmarktes seit 2009 dürfte nun eingepreist sein. Die Abwärtsrisiken sind viel höher als die Kurschancen.
  Folgerung: Strategischen Verkauf abermals prüfen!

Viel Erfolg!
Rocco Gräfe

Gräfe: Standortbestimmung für US Markt und DAX u.a.! + Trading für Montag! 7.7. um 18:29 Uhr von Rocco Gräfe

DOW JONES Transportindex seit 2009

DOW JONES Transportindex vs DOW JONS seit 2009