Anfang Juni hat der weltweite Verband der Luftfahrtindustrie (IATA) vor Gegenwind für die Airlines gewarnt. Zunehmende Kosten und eine schwächere Nachfrage werden den Sektor belasten. Auch wenn sich der Ölpreis in den vergangenen Wochen beruhigt hat, sieht die IATA die steigenden Treibstoffkosten als einen Grund für den schwächeren Ausblick an. Nun schockte die Lufthansa die Anleger mit einer erneuten Gewinnwarnung für dieses Jahr und sorgte für einen Kurseinbruch von mehr als zehn Prozent in der Aktie.
Neben den steigenden Treibstoffkosten, die um 550 Millionen Euro über dem Vorjahr liegen, belastet die Lufthansa zusätzlich der Ticketpreisverfall im europäischen Luftverkehr. Laut Lufthansa drücken die aggressiv wachsenden Billigkonkurrenten und die marktweiten Überkapazitäten auf Margen sowie Preise und nicht wie so häufig in der Vergangenheit Streiks oder andere Personalkämpfe. Noch im Jahr 2017 meldete die Lufthansa ein operatives Rekordergebnis von drei Milliarden Euro.
Kräftige Reduktion
In diesem Jahr reduziert Europas größte Airline die Erwartungen. Die Kranich-Airline senkte nun ihre Ergebnisprognose für das Gesamtjahr deutlich und rechnet mit einem operativen Ergebnis von 2,0 bis 2,4 Milliarden Euro statt bislang 2,4 bis 3,0 Milliarden Euro. Die Marge sieht die Lufthansa nun bei 5,5 bis 6,5 Prozent statt wie zuvor prognostiziert bei 6,5 bis 8,0 Prozent. Für Unmut bei den Anlegern sorgt zudem, dass die Lufthansa eine Rückstellung über 400 Millionen Euro in die Bücher aufgenommen hat. Sie sollen steuerliche Risiken abdecken.
Zwar laufen die Geschäfte den Unternehmensangaben zufolge im Langstreckenverkehr nach wie vor, können aber die Rückgänge im Europaverkehr – und dort vor allem auf den Heimatmärkten Deutschland und Österreich – nicht ausgleichen. Der harte Wettbewerb dort hat die Billigflug-Tochter Eurowings unter Druck gebracht. Die operative Marge wird nun nicht mehr bei null, sondern bei minus 4 bis 6 Prozent erwartet. Lufthansa geht davon aus, dass die Branche mit den Herausforderungen noch mindestens bis zum Jahresende beschäftigt sein wird.
Branche im Verdrängungswettbewerb
Dabei hat nicht nur die Lufthansa Probleme. Die irische Airline Ryanair meldete zuletzt empfindliche Gewinneinbußen und Reiseveranstalter Thomas Cook will sein Fluggeschäft veräußern. Er ist auf der Suche nach Käufern für seine Fluglinien, dazu gehört auch Condor.
Die Fluglinie steht derzeit aufgrund der wirtschaftlichen Probleme unter einer Sonderverwaltung. Die italienische Regierung will die staatliche Fluglinie möglichst schnell privatisieren, um ihre Haushaltsdefizit zu reduzieren. Italiens stellvertretender Ministerpräsident Matteo Salvini will Alitalia mit noch rund 11.600 Mitarbeitern an den Infrastrukturkonzern Atlantia verkaufen: „Atlantia ist im Bereich der Infrastruktur tätig. Ich denke, es ist ein natürlicher Partner", so Salvini im italienischen Fernsehen. Atlantia betreibt bereits den Flughafen in Rom.
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Bereits in der Schulzeit entdeckte Julius Weiß seine Leidenschaft für die Welt der Kapitalmärkte. Direkt nach seinem 18. Geburtstag durfte er erste Trading-Erfahrungen mit Standard-Optionsscheinen auf Indizes und Währungspaare sammeln.
Nach seinem Abitur begann er ein duales Studium bei der HSBC und konnte durch Praxiseinsätze in insgesamt zwölf Abteilungen der Bank seine Kenntnisse über finanzwirtschaftliche Thematiken vertiefen. Während dieser Zeit fokussierte er sich mehr und mehr auf Kapitalmarktprodukte. Nun vermittelt er sein Börsen- und Tradingwissen regelmäßig in Webinaren sowie über Vorträge auf Anlegermessen. Zudem beantwortet er sowohl für institutionelle als auch für private Marktteilnehmer alle Fragen rund um das Produktangebot von HSBC.
