Analyse
08:17 Uhr, 22.09.2015
DAX -Tagesausblick für Dienstag, 22.9
Rocco Gräfe
Technischer Analyst und Trader
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Erwähnte Instrumente
- DAX - WKN: 846900 - ISIN: DE0008469008 - Kurs: 9.948,51 Punkte (XETRA)
DAX 9948,51
Widerstände: 9975/10000 + 10030/10050 + 10170 + 10325 + 10500/10650
Unterstützungen: 9865/9860 + 9650/9645 + 9320
Rückblick:
- Der DAX sollte gestern bis 9787 oder 9645 fallen. 9787 wurden exakt erreicht, 9645 hingegen noch nicht.
- Der Rebound von 9785 brachte eine 1. Anstiegsstrecke an das kleine Vorgängerhoch 9977, sehr typisch.
Tagesanalyse für Dienstag, 22.9.
- Die Hauptrichtung ist abwärts.
- Die Anstiegsstrecke von 9785 bis 10000 ist beendet.
- Ein Pullback (kleine untergeordete Abwärtsstrecke) ist fällig. Das kann mehrere Stunden dauern.
- Somit bewegt sich der DAX am Vormittag idealerweise 9977 bis 9865/9860 und steigt dann abermals bis 10000 oder 10030 an.
- Oberhalb von 10000 entfällt die Abwärtsstrecke bis 9865/9860 und der DAX steigt bis 10030/10050.
- Unterhalb von 9780 entfällt die Aufwärtsstrecke zu 10000 und 10030/10050 und der DAX fällt bis 9650/9645.
Viele Grüße!
Rocco Gräfe
DAX 60 min
Tageschart
DAX Tageskerzenchart - VORHER, 25.8.
Nach dem panischen Ausverkaufstief bei 9338 sollte der DAX bis 10500 steigen.
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Harald Weygand (heute 19:30)
UBS beläßt VW auf Buy mit Kursziel 290 €S. Grafik anbei. Bitte mit der Maus auf die Grafik klicken. Sie öffnet sich dann in Detailansicht.
ja okay aber trotzdem gehörts zu vw, dazu fallen auch autozulieferer obwohl die nix für können
wegen vw ist es ja nicht nur so, dass die aktie 40 prozent verloren, porsche heute 15 audi 11.. Das ist im Grunde auch Volkswagenkapital, dass weg ist,
Du Brauner, ich glaub´ so wird das nix.-)
Der Häuptling hat den Betrug ja schon zugegeben. Die Squaw lag ja nicht erst seit 2014 im Zelt,
jetzt hat sie einen Bauch, der kommt nicht vom Osterhasen.
Wenn das wirklich nur an zu kleinen Filtern gelegen hat, war´s eine dumme Kaufmich-Entscheidung. Rotstift an falscher Stelle.
Arrhhh, zu so später Stunde, wird auch das nix. Dax war mal ausnahmsweise H4, SMI eher Teelichter statt candles, brent werde ich auch schon zum 4ten Mal ausgestoppt.
Irgendwer braucht da richtig cash in der Kriegskasse oder die Bomber gehen bald los.
So, wieder an Board. Grad noch ein paar Antworten:
@Hellseherin:
Dass es technisch heilbar ist, hatte ich gestern ja mit einem Link des ManagerMagazins bestätigt. Bei den kleinen Modellen haben die mal gerade 77 - bis 100,-Euro gespart durch diesen Blödsinn ! Bei den größeren mit blueTech muss zusätzlich der Harnstoff öfter nachgefüllt werden.
Weisung: ich meinte es anders. Die Weisung könnte unverfänglich lauten: "wir brauchen eine Antwortlogik, die verhindert, dass der ruhende Wagen bei drehenden Antriebsrädern ohne Fahrtwindkühlung überhitzt". Also z.B. dann: InjectionTime / 10. Dem Code und weiteren Untersuchungen würdest Du nie entnehmen können, welche tiefere Intension / Vorsatz hier / dahinter steckt. Ist offizieller Projektinhalt, aber kein Beweis für gefährlichen Vorsatz im Sinne einer Manipulationsabsicht.
@Chronos, AutomotiveTrader:
Der offene Deckel ist grenzwertig ;-) Lenksäulensensor auch. In beiden Fällen wäre dennoch aus meiner Sicht anhand der Codierung kein Vorsatz erkennbar. Diese Logik kann aber raus. Ich suchte ja die Option, die gezielte Manipulation vom Tisch zu wischen. Je spezifischer der Code, desto schlechter.
Ok, und damit wäre auch eventuell der Imageschaden und weiteres vom Tisch. Noch besser wenn man sich elegant und günstig vergleicht. In all diesen Fällen also, sehe ich den VW-Knick potenziell als endlich an. Darauf wollte ich hinaus.
Haben die jedoch in den Mails Tacheles geredet und liegen diese vor... Dann könnte es noch bitter werden.
So, beim Dax dürften die sich langsam ausgekotzt haben. Vielleicht noch 500 Punkte down. Wie mir scheint, switchen die jetzt auf den TecDax, sehr viele Leerverkäufer sind die letzten Tage bei den Speckis dort eingestiegen. Da ist reichlich Potenzial nach unten. Vermutlich wird dieser Index morgen richtig brutal vermöbelt.
da ich selbst im bereich car-it beschäftigt bin (nicht bei volkswagen - in wolfsburg gibt es kein gescheites oktoberfest) - prüfstandsszenarien sind sehr einfach zu erkennen. unsere fahrzeuge sind heute voll von sensoren. hellseherin ist schon nah dran - die medien schrieben ja heute recht viel dazu und auch einige selbsternannte experten kamen zu wort.
kleiner tipp. prüfstandsszenarien erkennt man an den sensoren der lenksäule. die teststände der hersteller sind natürlich auf einem ganz anderen technischen stand als das was man beim tüv sieht. aber jeder der man beim tüv war, wird sich erinnern, dass motorenlast per onboard-diagnose-schnittstelle ausgelöst wird - aber da sitzt nie ein prüfer im fahrzeug und dreht noch am lenkrad.
ganz klar, volkswagen hat einen großen schaden - ich erlaube mir das wort volksschaden - in der ganzen branche angerichtet. das wiegt schwer und die finanzmärkte dürften aktuell das kleinste problem sein. als taschengeldtrader hoffe ich, dass recht schnell klarheit geschaffen wird, welche hersteller sauber unterwegs sind - sonst sehe ich der zukunft des daxes nicht sehr positiv entgegen.
gibts meinungen zum dax jahresende? ich wage mal die these, dass die 11k nicht mehr kommen.
ok, wie ich lese, ist das Volkswagen Desaster Kernthema heute.
Neben VW mit -20% drückt u.a. auch das DAX-Schwergewicht Daimler mit -6% den DAX kräftig nach unten.
Charttechnik allein kann das nicht berücksichtigen, weshalb es hierbei zwangsläufig zu Verwerfungen beim DAX kommen muss. Wird dabei trotzdem exakt eine bestimmte Widerstandsmarke getroffen, so ist das rein zufällig irgendeine von mehreren, aber nicht die Marke, welche ohne solche erheblichen Einflussgrößen evtl. angesteuert worden wäre.
Mal ne andere Meinung zu VW:
Wenn ich mir die bisherigen Erkenntnisse so ansehe, kann ich mir vorstellen, dass die größte Dummheit die war, die Manipulation einzuräumen ! Zeigt sich doch nun, dass die Software einfach nur in bestimmten Zuständen des Dieselfahrzeugs die Abgaswerte ändert.
Ich erkenne da nicht zwangsläufig eine vorsätzliche Beeinflussung der AbgasTESTS. Das gleiche Resultat zeigt sich vielmehr auch, wenn der Wagen am Hang mit den Vorderrädern durchdreht. Und zumal diese Software eben nicht nur in Testfahrzeugen und Prüfsituationen betrieben wurde sondern der generelle Auslieferungszustand ist. Man kann sagen, eine befremdliche Eigenart der Software.
Sollten die Juristen diesen Weg einschlagen und den plappernen Managern eben dieses Plappern verbieten, kann VW schnell wieder back in place stehen. Zumindest sind die 18 Mrd. dann begründet streitig... Sicher noch eine Haftungs- und Schadensfrage, aber kein Verstoss gegen Strafrecht und Zulassungsverfahren.
Na, welcher Anwalt braucht ne Milliardenklage. Ich will ne Provision !!